Вы, наверное, думаете, что город, в котором вы живете, самый худший в мире в плане удобства для вождения автомобиля, но вы можете быть удивлены, узнав, что ваше место обитания может не оказаться в топ-10 таких городов.

Данные для этого ненаучного списка были собраны на основе исследований IBM в 2011 году, статистики Всемирного банка, а также других интернет-источников. Начинает этот список под номером 10 Монако, на Французской Ривьере в Западной Европе. С общей площадью 0,76 квадратных миль с населением около 36000, Монако является предпоследней по наименьшему размеру страной в мире и является самым густонаселенным государством. Комбинация из двух параметров привела к тому, что это одна из участниц топ-10, особенно когда автомобильный час пик похож на парад самых дорогих автомобилей на планете. По статистике Всемирного банка, в Монако больше автомобилей на душу населения, чем даже в Соединенных Штатах.

В то время как в США улыбнулась удача, и они не попали в список, Канаде так не повезло. Номер 9 достался, Торонто, крупнейшему городу в стране. С количеством более 2,6 миллиона жителей, Торонто занимает пятое место по численности населения среди городов в Северной Америке, и в прошлом году город занял первое место в Канаде дороговизне жизни. Еще более удивительным является то, что Торонто является четвертой наиболее загруженной областью в Северной Америке - впереди Нью-Йорка с точки зрения трафика. Часть проблемы в том, что 70 процентов его жителей курсируют туда и обратно на работу и по делам каждый день на личном автомобиле.

Конечно, в этом списке должна была оказаться столица нашей Родины. Вопрос был только в занимаемом ею месте в списке. Жители Москвы пошли оценили свое "лишнее" стояние в пробках на уровне трех и более часов. Ко всем прочим проблемам по неустроенности сети автодорог в городе, мать-природа может предложить момковским автомобилистам то, что можно назвать "идеальный шторм". Летняя жара, иногда с дымом от лесных пожаров и перегретыми двигателями автомобилией с одной стороны, и "неожиданные" снегопады зимой - все это в комплексе позволяет Москве занять место под номером 8.

Сан-Паулу в Бразилии является крупнейшей агломерации в южном полушарии - так что на самом деле не стоит удивляться, что этот город в нашем в списке. 20 миллионов жителей обитают на территории, которая является самой густонаселенной Южной Америки. Стоит отметить, что Сан-Паулу не имеет кольцевой дороги, так что жители вынуждены передвигаться по городу по внутренним улицам. Закрепляем за Сан-Паулу номер 7.

Всемирный банк дал однажды городу Лагос $ 150 млн. на строительство новых дорог. Что в стране делают вместо этого? Они купили автобусы. Так что теперь Лагос имеет сеть плохих дорог, на которых слишком много машин, и местные жители оценивают свое движение в часы пик термином «идти медленно". По крайней мере, кто-то находит в этом яркие стороны, так губернатор Бабатунде Фашола (Babatunde Fashola) называет ежедневное стояние в пробках признаком экономического процветания. Середина нашего топа под номером 6 городу обеспечена.

Что ставит Йоханнесбург на место пятого худшего города для вождения? Видимо то, что более двух третей водителей садятся за руль каждый день, чтобы перевезти из одной точки в другую только себя, не беря в попутчики пассажиров. Движение там настолько плохое, что один пользователь интернет из Южной Африки придумал игру по антиагрессивному поведению на дороге, которая вознаграждает Вас за спокойствие и вычитает баллы из-за неадекватного поведения.

Мехико оказался на 4 месте. За последние 40 лет население Мехико увеличилось в четыре раза. Тем не менее, дороги в основном сохранились те же. Так, как это плохо в Мехико? IBM сообщает, что Мехико удалось выиграть 13 процентов у обладателя второго места с точки зрения расстройства, гнева, раздражения и в целом плохого поведения водителей на дорогах.

На Филиппинах Манила оказалась в списке, как один из лучших худших городов для вождения. На самом деле, жители воспринимают заторы как проблему номер один - выше респираторных заболеваний, кучи мусора, наводнений, и даже частых хулиганских нападение. Еще в 2001 году Манила получил 60 миллионов долларов от Всемирного банка на улучшение проблем дорожного движения. Город использовал средства чтобы помочь продвинуть идею повсеместного использование немоторизованного транспорта, но в итоге ощутимого положительного результата не видно.

В чем причина у Нью-Дели, Индия, что город оказался на втором месте нашего топа? Она не в трафике, а в том, что Индия ежегодно регистрирует большое количество смертей на дорогах в основном из-за ДТП. Такая печальная статистика не фиксируется ни в одной стране в мире. Это делает часы пик в Нью-Дели очень опасными. Двигаясь в хаотичном трафике водители испытывают сильный стресс. В любом случае, хочется надеяться, что вы не окажитесь за рулем в Нью-Дели в ближайшее время.

Возглавляет список Пекин, и вряд ли это будет сюрприз. Стоит только вспомнить пригородные заторы, например, знаменитую 12-дневную 60-мильную пробку, как становится понятным, почему город получает такую награду, как "худший город для вождения автомобиля". И просвета пока не видно, учитывая, что Пекин продолжает расти быстрыми темпами и движение, как ожидается, только ухудшится.