Сделал я то, что давно собирался сделать, тем более, что ежедневно усиливающийся шум подшипника помпы ускорил мои желания залезть под капот. Жалко мне отдавать деньги за ту работу, которую сам в состоянии сделать. Выбрал денек с хорошей погодкой, подобрал необходимый инструмент и принялся за работу. Хотел бы сразу предупредить, что работа по замене ремня ГРМ очень ответственная и ошибки, допущенные при этом, обойдутся очень дорого.
Подготовительная работа.
- Отсоединяем "-" от АКБ
- Сливаем ОЖ, не забыв выкрутить пробочку возле трубки масляного щупа
- Пока все сливается, снимаем правое переднее колесо и противогрязевой щит
- Снимаем все ремни и верхний ролик с кронштейном, оба патрубка
- Снимаем шкив с водяного насоса
- Отсоединяем и убираем в сторону все провода, пучок которых проходит до компрессора кондиционера
- Выкручиваем свечи и снимаем крышку распределителя зажигания
- Окручиваем болты крепления компрессора (4 шт), отводим его в сторону, снимаем катушку зажигания, откручиваем болты верхнего кожуха и снимаем его (фото 1)

Фото. 10

По большому счету эти отметки служат для более точного определения взаимного положения валов. Поэтому нужно очень тщательно первоначально выполнить эту операцию. В мануале есть речь о стрелке направления вращения ремня. На своих ремнях (новом и старом) ничего подобного я не нашел. При замене ремня нужно ставить новый натяжной ролик. После установки шестигранником вращаем ролик по часовой стрелке пока он не "перескочит" через ремень. Делается это для того, чтобы пружина ролика уперлась в выступ на блоке двигателя (фото 11, 12).