Воздушный фильтр пропускает некоторое (и весьма не малое) количество мелкодисперсной пыли.

Кроме того во впускной коллектор летит бензин, сажа, масло и всякие разные продукты сгорания.

Все это во впускной коллектор тоже летит и покрывает слоем разной толщины дроссельную заслонку, регулятор ХХ и расходомер. Когда датчик расходомера загажен - мозги получают неверные сведения и инжектор начинает лить топливо. Много. Иногда очень много.

Вот за этим и чистят.

Но делать это над аккуратно, чтобы не порвать нити! И не на всех марках авто это возможно.

Я порекомендовал бы для этого ацетон. И какой-нибудь неворсящийся материал.