Я стал владельцем Ниссан Примера Р11, 96, 1.6, SLX, зеленый металлик. Комплектация - без кондея, эл.стеклоподъемники, эл.зеркала, электролюк, а также термометр показывающий постоянно минус 42 по Цельсию.
Купил его случайно, ибо искал 4пассат, одновременно заказав перегонщикам мазду 626.(до этого опыт эксплуатации тазики 01,08,99, пасат 3, гольф 3, мазда 626) В этот момент наше замечательное правительство объявило о повышении пошлин и одновременно случайно подвернулся Он(ниссан) или Она(Примера). Машину не видел, не сидел в подобной. И знал про нее только что ввезена 12/2003, не бита (друзья жестянщики выбирали), подушки на месте, движок в отл. состоянии, и подвеска со слов хозяина "не очень2. Плюнув на осмотр немецких ГЛП и ожидание 626 решил брать не глядя (жена просто запарила).

Год обладания, пробег 30000 км и некоторый опыт. (Общий пробег на мой взгляд около150-180 тткм)

Хозяин оказался или скромным или шутил. Подвеска оказалась малость подубита. За год заменил:
Зад. Стойки - Каяба (неориг. 120$ пара), пыльники ориг. 40$, подушку задней стойки ориг. 50$.
Перед. Верхние рычаги (неориг. FEBI 110$), торм. диски (неориг ALLIAD NIPPON-110$ за пару), колодки AN 40$,УС (неориг. 59$). Судя по всему надо менять еще что то (стучит), но руки не доходят самому разобрать, а если заедешь к дилеру, то или диагноз "все под замену" или в разных центрах рекомендуют поменять разные детали. Особенно мне нравится подход сервисменов к пресловутым верхним рычагам. Похоже, как только P11 въезжает на сервисную станцию, замена верхних рычагов вписывается автоматически. В одном из официалов механик предложил поменять их через неделю после замены, когда я заехал продиагностировать заднюю подвеску и ради хохмы попросил глянуть на верхние рычаги. Когда я сказал что все уже поменяно, он как то обиженно хмыкнул и спросил нафига я тогда напрасно трачу его время.
Итого расходы на детали за год: 530 $. Все работы по замене проводил сам. Сюда же можно приплюсовать еще не купленные стойки стабилизатора 20$.

Расходники за год: возд. Фильтр ориг. 25$, два масл. фильтра. по 9$, две канистры синтетики Castrol 5-50 по 1100 руб. свечи NGK-250 руб. Итого около 120$.
Сигнализация -100 $.
Летняя резина Мишелин Энерджи 3(кстати несмотря на критику вполне устраивает). 9500 руб.
Элементы декора - литые диски б/у 8000 руб. Спионеренные эмблемы 200 руб.

Общие впечатления. Покупкой доволен. Машина неприхотливая, в обслуге дороже Фольксвагена (ИМХО комфортнее и надежнее), дешевле мазды, тойоты(про мицу и хонду вообще молчу). Лично мне двигателя 1,6 хватает, но в последнее время думаю о смене на P11 -2х литровый вагон (очень понравился). Что немаловажно жене тоже нравится и очень комфортно себя чувствует за рулем))). Расход по трассе в режиме тапка в пол 9-10л, по городу примерно тоже, жор масла грамм 300 на 10000(после немцев вообще считай нет). Лично видел P10 с пробегом 400000 без какого либо лазанья в движок. На опыте советы по покупке- диагностика минимум в двух официалах, любой диагноз перепроверять. Особое внимание подвеске, все таки передняя подвеска послабже аналогов, но машина рулится отлично. Ремонт по силам самому, официальные сервисы тянут на троечку.

ЗЫ с ВГ мне не повезло, кады приехал с арбузами лил дождь и было холодно и мало народу, так что при проставе надо выбирать яркую солнечную погоду ))))


Удачи фсем!