FAQ Nissan RSS


Проверка автомобиля перед продажей


Перед тем, как приобрести подержанный автомобиль, нужно как можно более полно оценить его состояние.

Обычно осмотр начинают с кузова - самой дорогой его детали. На данном этапе нужно попытаться выявить все проржавевшие места, и степень поражения кузова коррозией. Выявленные места свежей подкраски могут скрывать следы аварии или ремонта. Если краска потеряла свой блеск и стала матовой, то это верный признак старения кузова. Особено обращайте внимание на желтоватые пятна на местах перекраски - это опасный признак, говорящий о том, что под лакокрасочным покрытием началась коррозия металла. Места на которые нужно обратить особое внимание, это пороги, днище, лонжероны, нижняя часть крыльев, зоны вокруг фар.

Проведите осмотр дверей. Они должны закрываться и открываться свободно, без усилий. Если это не так, то вероятно кузов автомобиля деформирован, или двери просели от ослабления петель.

Если кузов находится в удовлетворительном состоянии, можно приступать к дальнейшему осмотру, а именно к осмотру двигателя. Вначале вытащите масляный щуп и понюхайте, нет ли у масла запаха бензина. он может появиться, когда в систему смазки попадает топливо. если в масло попадает охлаждающая жидкость, то на щупе будет видна светлая пена. Осмотрите силовой агрегат на предмет утечек масла. Не критичны течи у пробок маслозаливных отверстий - в других местах они могут быть опасны. Также посмотрите, нет ли утечек топлива и охлаждающей жидкости.

После визуального осмотра запустите двигатель. Завестись он должен легко, без скрежета и других посторонних звуков. Пока двигатель не прогрелся посмотрите в расширительный бачок. Если там видны пузырьки воздуха, то скорее всего пробита прокладка блока цилиндров. По этой же причине на поверхности радиатора могут быть масляные пятна. Выпускную систему можно проверить, заткнув чем - нибудь трубу глушителя, когда мотор работает на холостых оборотах. Мотор должен заглохнуть. Если это не произошло, то происходит утечка газов из выхлопной системы. Когда двигатель прогреется до рабочей температуры, его можно прослушать на наличие посторонних шумов. Этот этап требует некоторого опыта, чтобы уметь правильно истолковывать услышанные шумы, поэтому, тут не лишней будет помощь специалиста. После осмотра двигателя осмотрите электрооборудование автомобиля. начать лучше всего с осмотра аккумулятора. Проверьте его крепление, целостность корпуса, надежность крепления проводов, уровень электролита.

Проверьте свободный ход педали сцепления. делать это нужно при работающем двигателе. В зависимости от модели автомобиля ход педали может быть разным, но в большинстве случаев он должен составлять примерно 10-40мм. При нажатии педали не должно быть слышно никаких посторонних шумов. Передачи также должны переключаться бесшумно и легко.

Для оценки амортизаторов нужно раскачать кузов, путем сильного нажатия поочередно на каждое крыло. Кузов должен стать неподвижным максимум через три качка. Осмотрите амортизаторы. На них не должно быть подтеков масла.

Осмотрите колеса, оцените состояние дисков и шин. Неравномерный износ шин может свидетельствовать о неисправностях подвески. Если заметно пятно износа на шине - то скорее всего нарушена её балансировка.

Состояние рулевого управления можно определить по люфту рулевого колеса. "На глазок" люфт не должен превышать ширину ладони, но конечно, более точный замер можно произвести с помощью люфтомера.
м Проверяем герметичность тормозной системы. Утечки тормозной жидкости можно заметить по темным влажным пятнам на трубопроводах и на поверхности тормозных шлангов. Несколько раз нажмите на педаль тормоза и задержите е в таком положении. Если педаль немного пружинит, скорее всего в систему попал воздух. Если педаль начала опускаться, значит нарушена герметичность тормозной системы.

Проверьте стояночный тормоз. Затяните его до упора и попробуйте плавно тронуться с места на первой передаче. Если "ручник" исправен, то мотор должен заглохнуть.

После такого "стационарного" осмотра можно переходить к пробной поездке на автомобиле, которая дополнит картину его состояния. Во время такой поездки проверяют и оценивают работу сцепления, четкость переключения передач, мощностные качества двигателя. По шуму оценивают работу дифференциала, подвески. Для проверки работы тормозов можно применить резкое торможение на скорости около 50кмч, в этот момент автомобиль не должен "уходить" в сторону, а тормозная педаль не должна вибрировать.








comments powered by Disqus