Современному водителю, который приобрел автомобиль с автоматической коробкой передач, сложно понять, что машины не всегда были такими совершенными. На заре автомобилестроения профессия шофера считалась не менее почетной, чем спустя десятилетия профессия космонавта. Первые машины были очень сложны в управлении, водителю приходилось выполнять не меньше 7 движений, чтобы переключить передачу. Стоит сесть за руль ретро автомобиля и попробовать прокатится, чтобы понять, как сложно было управляться с первыми автомобилями. Водителю буквально приходилось контролировать каждый вздох машины.

Автомобили 20-х и 30-х годов не имели никаких электрических или гидравлических усилителей. Шоферам приходилось прилагать значительные усилия, чтобы повернуть колеса в нужную сторону при стоянке транспорта. Во время езды управлять рулем было не сложно, вот только водителю приходилось регулярно подруливать, чтобы автомобиль не петлял по дороге. На разных моделях газ и тормоз располагались по-разному, незыблемое правило расположение педалей появилось намного позже. Например, Шкода, выпущенная в 1931 году, имеет довольно необычное для современного автолюбителя расположение педалей. Рычаг коробки передач расположен слева, руль справа, а педаль газа прямо по центру.

Водителю с большим стажем, которым оказался за рулем ретро автомобиля, приходиться менять устоявшиеся привычки. Ведь в современных иномарках с автоматической коробкой передач автолюбитель просто забывает о левой ноге, о необходимости выжимать сцепление, о переключении передач и о других моментах. Первые автомобили – это чистая механика. В распоряжении водителя было только 3 передачи, при этом любая ошибка при их переключении приводила к страшному скрежету всех механизмов и могла привести к серьезным повреждениям автомобиля.

Главное не только суметь разогнаться, но и успеть вовремя остановить несущуюся машину. Тогда у автомобилей не было современных тормозных систем, ABS или ESP. Тормозной путь в несколько раз был больше по сравнению со среднестатистическими автомобилями, которые используются сегодня. Кроме того у ретро автомобилей отсутствуют и привычные мигающие указатели поворота. На некоторых моделях справа или слева появлялась светящая стрелка. Увидеть в какую сторону собирается поворачивать машина могли только те участники движения, которые оказались с нужной стороны.