FAQ Nissan RSS


Лизинговый конфискат автомобилей: ликвид или неликвид?


Сделки в рамках договоров лизинга вызывают устойчивый интерес покупателей, намеренных приобрести большое количество автомобилей по ценам, ниже рыночных. Одним из основных преимуществ таких продаж является возможность поэтапной оплаты в течение определенного периода времени (как правило, 3-5 лет) с внесением оговоренной суммы авансового платежа.

Поставщики отмечают стабильность спроса на лизинговый конфискат, объясняя этот факт возможностью приобрести качественную иномарку по выгодной цене. Вопрос стоимости – это, в первую очередь, вопрос ликвидности имущества. Транспортные средства в идеальном состоянии быстро находят рынок сбыта. Стоимость единицы в данном случае диктует и регулирует рынок, а не размер планируемых к возмещению убытков лизингодателя. Бывшие в употреблении автомобили ни один покупатель не приобретет по стоимости транспортных средств без пробега, даже на самых выгодных условиях рассрочки платежей.

Практика показывает, что стоимость реализуемого транспортного конфиската в ряде случаев значительно ниже среднерыночной. Демпинг лизингодателей в данном случае - мера вынужденная, обусловленная увеличивающимися накладными расходами, связанными с содержанием техники и риском снижения стоимости товара в дальнейшем. Ведь при покупке транспортного средства потенциальный собственник ориентирован не только на пробег, но и год его выпуска.

Каждый продавец заинтересован в оперативной реализации имущества. Выставленная на реализацию изъятая техника с высоким уровнем ликвидности, как правило, не застаивается. Если, конечно, модель и стоимость удовлетворяют потребностям клиента.

Большая часть выставленного на реализацию конфиската – автомобили до трех лет. Но его техническое состояние и внешний вид далеко не всегда оправдывают ожидания потенциального покупателя. В этом случае у лизинговой компании есть два варианта: вложить собственные средства в восстановление автомобиля или же реализовать его по цене, ниже низшего предела. Первый способ не гарантирует оперативной реализации, которая окупит затраты в полном объеме.
Второй путь – прямые убытки продавца.

Специалисты лизинговых компаний констатировали пик потребительского спроса в разгар кризиса. В этот период значительно увеличилось и количество изъятой по договорам лизинга техники. Стабильным объемам продаж способствовал и застой в банковской сфере, особенно в части кредитования субъектов предпринимательской деятельности. Единственной возможностью выгодно приобрести транспортные средства для клиентов оставалась покупка конфиската.

Сегодня уровень продаж сократился. Это обусловлено двумя причинами. С постепенным ростом благосостояния населения платежеспособных заемщиков стало больше, соответственно, транспортных единиц изымается меньше. Внимание потенциальных покупателей все чаще привлекают новые автомобили, которые оформляются в лизинг Санкт Петербург, Москва, Владивосток и др. регионы предлагают клиентам выгодные программы с гарантийным сервисом и хорошими скидками для оптовых клиентов.

Это приводит к тому, что конфискованными машинами в последнее время интересуются потребители с ограниченным бюджетом или же малые предприятия, образованные сравнительно недавно и не располагающие свободными средствами.

Реализация застоявшейся техники – проблема, требующая решения. Эксперты видят выход в расширении географии рынка сбыта. Перспективными в этом отношении представляются населенные пункты, за пределами мегаполисов и крупных промышленных центров, где предприниматели и частные лица заинтересованы в приобретении ликвидной техники по оптимальным ценам. Неликвид не интересует даже глубинку.








comments powered by Disqus