Кто бы мог подумать, что природа так жестоко вмешается в планы японских автомобилестроителей. Концерн Nissan охватил сейчас Азию, Европу, Америку и у него были все основания стремиться к первенству в мире еще несколько дней назад. Вице-президент компании Nissan Nordic Europe господин Guillaume Cartier всего лишь 8 марта заявлял о планах Ниссана стать самым большим производителем в европе, а 11 марта страшное землетрясенияе совместно с цунами нанесло свой удар по всей Японии. Автомобили, улетали, как спичечные коробки.
Конечно, те, кто имел страховку, подобную нашему ОСАГО, даже и не думали о затратах, связанных с потерей машин. Хотелось просто остаться в живых. Однако после окажется совсем неплохо получить компенсацию. Ощутимые последствия стихийного бедствия понесла и компания Ниссан, часть заводов которой располагалась в зоне, близкой к эпицентру. В день землетрясения были закрыты все автомобильные заводы в Японии. Заводы Ниссан, которые находятся в префектурах Тотиги и Фукусима, сразу же оказалиьс объяты пожарами, а отделения в префектуре Канагава приостановили работу во избежание осложнений.
Тем не менее концерн старался изо всех не сбить график поставок. В Россию поставки все эти дни шли согласно плану, в основном за счет тех автомобилей, которые собирались в Мексике и Европе, а также в России. Урон, нанесенный стихией, оценивается в крупную сумму денег. Что особенно обидно, когда Ниссан переживает настоящий подъем. В последнее время в истории Ниссан произшло несколько значительных событий.
С конвейеров завода сошел миллионный Nissan Qashqai. В России началось производство Ниссан. Рынок пополнился моделями Nissan Juke и Nissan Cube. Последний пока поставлялся только в Азию, о чем очень сожалели европейские потребители. Абсолютно свежий оригинальный внешний вид сочетается с современнейшей начинкой. Попытка заглянуть за стекла, которые покрывает аккуратная заводская тонировка, открывает удобный стилизованный салон. Европейцы не раз задавали вопрос, планируется ли продажа Cube, например, в Скандинавии, но доставка оказалась бы слишком дорогой. Ведь эта модель производилась только на японских заводах. Именно они пострадали от землетрясения.
Автомобилестроители всего мира проявили удивительную солидарность и оказали настоящую поддержку компании, терпящей такой небывалый ущерб. Естественно, что все зарубежные отделения Ниссан выделили деньги на восстановление пострадавших заводов. Но помимо этого в Японию ушло 2 миллиона евро от концерна Daimler AG, миллион от BMW Group, полмиллиона от 500.000. 1,3 миллиона долларов пожертвовал японцам концерн Hyundai Group.
