Хотя многим полюбившийся X-Trail принадлежит классу паркетных внедорожников, но благодаря своей неординарности и довольно грубоватой внешности, он все-таки убеждает нас в обратном. Его внешний вид явно доказывает, что он мощный автомобиль, и дизайнеры пытались подчеркнуть образно реальную силу. Хотя он и многим отличается от Ниссана Патрол, но все-таки очень выделяется среди его одноклассников.
Конечно, нам это не только не ново, а даже очень хорошо знакомо, ведь за один год новая модель X-Trail уже успела примелькаться на улицах благодаря тому, что стремительно вырвалась в лидеры продаж своего сегмента рынка.
Его новый двигатель на 165 лошадиных сил является важным козырем в борьбе среди себе подобных, даже после того, как первая волна интереса к этой модели начала понемногу спадать. Так же в продаже и на конвейере остается его двухлитровая версия. Конечно, можно сказать, что и она не обделена динамикой, но при весе X-Trail, который превышает две тонны, часто не хватает возможностей двигателя, а особенно у моделей с автоматической трансмиссией, так как часто машина кажется вялой. Новая модель также имеет пяти ступенчатую «механику» или очень удобный четырех ступенчатый «автомат».
На тест к нам попала модель в очень хорошей комплектации с автоматической коробкой передач. В комплект так же входило: кожаный салон, контроль климата, 4 подушки безопасности, а так же очень значимые системы активной безопасности, большой люк в крыше, аудиосистема и CD-проигрыватель, полный электропакет, в котором собраны все удобства и литые диски. Данную модель официальные дилеры могут предложить вам от $ 36 000.
Кстати, стоит очень высоко оценить и комфорт, который предлагает новый X-Trail: большой багажник, просторный салон, задняя спинка складывается по частям, обе секции спинки могут складываться по частям и имеют возможность изменять угол наклона. Стоит внимания так же обивка салона и внешний вид приборной панели – они сделаны из жесткого пластика. Для кого-то это может показаться не высшим классом, но есть и плюсы в этом – все прекрасно и легко моется при загрязнении.
Автоматическая коробка – не помеха!
Ощущения на трассе от новой модели Nissan X-Trail очень приятные. На первый план можно поставить динамику. Даже с автоматической коробкой можно получить большое удовольствие при разгоне. Конечно, с механической коробкой машина кажется пободрее – 9.8 с. до 100 км в час, против автоматической с разгоном в 11.1 с.. Коробка «Автомат» работает без нареканий, никаких рывков и нежелательных переключений не наблюдается. Отличный силовой агрегат очень четко дополняется энергоемкой подвеской «по-спортивному». Часто она кажется жестковатой, но после проезда по нескольким выбоинам или пересекая трамвайные пути, сразу замечаешь ее превосходство. Очень легко и управлять автомобилем: чувствительный в меру руль, а так же и с информативностью все в порядке. Одним словом, в Nissan X-Trail все именно так, как должно быть в машине, которая претендует на абсолютную универсальность, потому что ей интересуются не только мужчины, но и женщины, причем у каждого разные цели, разные уровни водительской квалификации и все живут в разных условиях.
Мускулистое шасси
Важную роль в такой универсальной машине играет и полноприводная система. Так, например, для сухой и ровной дороги X-Trail хорошо ведет себя на режиме 2WD, хотя при небольшой неуверенности поведения машины в данном режиме следует нажать кнопку «4WD AUTO», и после этого умная электроника на пару с муфтой Haldex начинает раздавать крутящий момент на обе оси. Хотя стоит заметить, что подобная система в корни отличается от постоянного полного привода и это реально заметно. В равномерном режиме, даже если скорость слегка завышена, автомобиль проходит очень хорошо опасные траектории на скользкой дороге. А вот давить резко на газ не стоит, так как срыв колес спереди при пробуксовке непременно вызовет «подхват» задних колес, и занос машины может испугать неопытного водителя. Но если ваших навыков вождения достаточно, чтобы вы смогли пройти вираж с заносом или пересечь сложный участок бездорожья, то лучше всего будет нажать клавишу «Lock», и тем самым заблокировать муфту. Хотя может быть и этого недостаточно для сложных дебрей, но там, где простая легковая машина спасует, новая модель Nissan X-Trail пройдет этот участок очень уверенно. Так же трансмиссия переходит в автоматический режим при росте скорости и проблем возникнуть не должно.
Быть реалистом
Двигатель нового поколения, несомненно, выигрывает не только в предельной мощности, но и крутящий момент очень радует. А это является весомым плюсом при прохождения бездорожья – в натяг можно двигаться очень уверенно. И хотя, новый X-Trail не является джипом и к внедорожным подвигам не готов – это не беда. Вы на нем без проблем сможете ездить на пикник или зимой в гололед, проблем он вам не доставит, а только удовольствие, но все же не стоит переоценивать возможности машины и свои лично.
