Система впрыска Common Rail (англ. - общая магистраль) возникла из-за ужесточения норм токсичности выхлопных газов, предъявленных к дизельным двигателям. Такая система характерна впрыском топлива в цилиндр под очень большим давлением, благодаря чему уменьшается расход топлива, а мощность возрастает. Также отмечается пониженная шумность при работе двигателя и увеличение крутящего момента.

Для новой системы Common Rail был создан новый двигатель с непосредственным впрыском топлива в цилиндры. Это улучшило мощностные характеристики дизельных двигателей и дало им "второе дыхание", уравняло с бензиновыми. Затем появился электронный блок управления с установленной программой управления двигателем. Последним шагом к созданию системы впрыска стал принцип подачи топлива под высоким атмосферным давлением в общую магистраль.

Дизельный двигатель работает в разных режимах и с разными нагрузками. Блок управления поддерживает в системе высокое давление за счет изменения производительности топливного насоса. При впрыске дизельного топлива в цилиндр наивысшее давление создается при минимальных оборотах коленчатого вала. Форсунки системы Common Rail простые и оснащены либо пъезоэлектрическими, либо электромагнитными клапанами.

Преимущество системы впрыска Common Rail заключается в том, что за счет точности электронного управления и высокого давления впрыска сгорание горючего происходит с максимальной отдачей. В каждом режиме работы двигателя достигаются оптимальные результаты. Расход топлива уменьшается, уровень токсичности отработавших газов снижается.