Вопрос о необходимости прогрева двигателя перед поездкой всегда остается предметом разбирательства в автомобильных кругах. Как долго, до какой температуры необходимо греть двигатель в холодное время года или в жару, прогревать двигатель лучше на ходу или ждать его предварительного прогрева до рабочей температуры? Сейчас мы попробуем в очередной раз разобраться с этими вопросами.

Многие водители по привычке прогревают автомобиль до 90 градусов, объясняя такой подход необходимостью хорошей смазки деталей двигателя горячим маслом, чтобы детали двигателя не изнашивались на ходу. Этот вариант вполне разумен относительно карбюраторных двигателей.

В современных автомобилях технологии позволяют сократить время ожидания прогрева до одной минуты. Этого времени вполне достаточно, чтобы вы могли двигаться в путь без опасения за свой автомобиль. Не стоит также забывать о другой стороне такого подхода - факт отсутствия необходимости долгого прогрева положительно сказывается на окружающей среде. Прогревая мотор на месте, вы тратите значительное количество топлива, даете повышенную нагрузку на свечи зажигания, и выпускаете в воздух большое количество вредных выхлопных газов, тем самым ухудшаете и без того неблагоприятную экологическую обстановку. За границей, например, за предварительный прогрев мотора предусмотрены немалые штрафы.

Кстати, при движении двигатель вашей машины будет прогреваться не только быстрей, но и в более правильном рабочем режиме.

Многие автомобили оборудованы или штатно, или в качестве дополнительного оборудования, системами дистанционного запуска двигателя. С их помощью вы сможете прогреть автомобиль за то время, пока сами спускаетесь из дома или выходите из офиса.

Но в любом случае, прогревали вы предварительно двигатель, или нет, первые несколько сот метров или даже с километр постарайтесь ехать достаточно равномерно, не перегружая мотор и не повышая обороты выше отметки 2000-2500 по тахометру.

В этом случае все масла и жидкости разогреются до рабочих температур и пройдут по системе, не нанося вреда автомобилю.

В холодное время года, в мороз, также не надо сразу ехать быстро. Таким образом мы заботимся не только о двигателе, но и ходовой, которая за время бездействия «остыла» и не может быстро разогреться. Сами понимаете, прыжки на холодных амортизаторах, пружинах, резине по ямам и кочкам – может сказаться на их долговечности не самым благоприятным способом.

Стоит вспомнить и про дизельные двигатели. На холостом ходу прогреть дизель практически невозможно. Поэтому на таком автомобиле стоит ехать почти сразу после завода мотора, опять же, не забывая про правило в первые минуты не газовать, не буксовать, не гнать.

В любом случае, каждый выбирает свой вариант общения с автомобилем. Окончательных и правильных рецептов по прогреву двигателя все равно нет. Можно принять за основу правило «золотой середины» и перед поездкой прогревать мотор, но исходить из целесообразности и конструкции машины.

Современные автомобили греем в холодную погоду целую минуту, в теплое время года – секунд тридцать. Карбюраторные двигатели прогреваем дольше – минут пять.