Инжектор – это механизм автоматического впрыскивания топлива в автомобиле, который представляет собой насос. Консистенция из воздуха и топлива смешивается и сдавливается в форсунке.

Чистить инжектор необходимо после каждых десятков тысяч километров пробега. Некачественное топливо способствует образованию твердых отложений в системе, а это плохо отражается на функционировании самого двигателя. Также инжектор, без видимых на то причин, может перестать работать.

Для того чтобы дать оценку функционированию инжектора надо провести визуальный осмотр или же использовать профессиональное оборудование.

Основные признаки поломки:

Тяжело запускается двигатель.
Загорается "Check Engine" во время запуска.
Значительно снизилась мощность двигателя.
Сильное увеличение расхода топлива.

Задымление, плотный дым и подтекание моторного масла - такие показатели говорят об остановке функционирования одной из форсунок и, как следствие, работа транспортного средства становится неэффективной.

Прибором для диагностики является ноутбук, на который устанавливается специальная программа для вашего автомобиля, соединенная с бортовым компьютером. Если вы разбираетесь в компьютерах и у вас есть хотя бы базовые навыки в этой области, то вы с легкостью проведете самостоятельную диагностику. Дополнительным устройством является адаптер «BT-ECU». Он передает сигнал на специализированную программу в вашем компьютере, она, в свою очередь, считывает код неполадки и помогает владельцу принять решение по ее устранению.

Проверку осуществляем по следующим пунктам:

1. Выкрутите заглушку, подсоедините манометр, подключите аккумулятор и заведите автомобиль. Спустя время давление поднимется до 3-5 атмосфер. Если выше шести, то необходимо поменять насос.

2. Следующий шаг – проверка дроссельной заслонки. Нажимая на тросик газа, заслонка должна плавно перемещаться и не заедать.

3. Проверьте ДМРВ. Подключите вольтметр к прибору массового расхода воздуха, и включите зажигание. Если на тестере напряжение выше 1,05 вольт, то датчик необходимо заменить.

4. Проверьте датчик детонации. Подключите к датчику вольтметр, и стукните им об стол. Если напряжение больше 50мВ, то датчик неисправен.

Диагностика современного автомобиля многогранный вопрос. Если у вас нет знаний в этой области, то лучше доверить такой сложный вопрос специалистам.