Нервные клетки, как известно, не восстанавливаются. А сколько нервов приходится тратить иной раз автолюбителям, для того чтобы морозным утром завести свой автомобиль. И очень часто причиной тому бывает невнимание к аккумуляторной батарее (АКБ). АКБ выполняет три основные функции. Во-первых, приводит двигатель в действие. Во-вторых, осуществляет электропитание ряда устройств тогда, когда двигатель не работает. В-третьих, "приходит на помощь" генератору в тех случаях, когда тот не справляется с нагрузкой.

АКБ состоит из шести свинцовых ячеек (банок). Электролитом служит, в основном, серная кислота. В холодное время года следует постоянно следить за уровнем электролита в банках – из-за регулярных нагрузок на аккумулятор уровень может понизиться. В таких случаях необходимо добавлять в банки дистиллированную воду. Нелишне время от времени проверять плотность электролита. Минимальная рабочая плотность электролита должна быть от 1.23 г/см3 в относительно теплых регионах, до 1.26 г/см3 в условиях холодного климата. При понижении плотности надо долить серную кислоту.

Еще одной причиной быстрого разряда АКБ являются грязь на корпусе и оксидный налет на плюсовом и особенно минусовом выводах батареи. Оба фактора являются изоляторами, из-за них происходит утечка напряжения. Очистка выводов от оксидного налета должна производиться периодически. Для профилактики этого явления можно использовать литол. Необходимо помнить что при установке аккумулятора надо сначала установить плюсовую клемму, а затем минусовую. В противном случае не исключена возможность быстрой разрядки АКБ.

Иногда двигатель не заводится просто потому, что клеммы недостаточно плотно закручены. Для продолжительной и надежной работы АКБ важным фактором является также периодическая подзарядка. Имеются специальные портативные зарядные устройства (ЗУ), способные зарядить аккумулятор максимум за 12 часов. Современные ЗУ питаются от источника тока напряжением 220В, которое преобразуют в 12 или 24 вольта и производят зарядку АКБ любой емкости в автоматическом режиме. Некоторые типы ЗУ способны заряжать даже полностью разряженный аккумулятор.

При заморозках ниже -20-ти аккумулятор рекомендуется на ночь снимать и хранить в теплом месте. Если такой возможности нет, то полезно устанавливать на автомобиле так называемую “массу”. Когда двигатель находится в нерабочем состоянии, “масса” полностью обесточивает бортовую электронику, предотвращая возможную утечку напряжения.