FAQ Nissan RSS


Самостоятельная замена маслосъемных колпачков




В колпачках часто образуются уплотнения, которые предотвращают проникновение масла на участки прилегания втулок. Правда, эти маслосъемные изделия периодически изнашиваются, сказывается работа под влиянием среды агрессивной: попадает масло, стабильно меняется температура, газы, возникают перегревы.

Сегодня сальники клапанов – это резиновые колпаки, наделенные внутри мощной стальной втулкой, эспандерными пружинами. Последние компоненты эффективно фиксируют шток и колпачок.

Для прокладок используют стандартный каучук, затвердевающий со временем. Материал изнашивается, уже не выполняет полезные функции. Получается, что масло мотора попадает в камеру.

Можно распознать подобную ситуацию по характерному явлению – густой синеватый дым поступает из трубы выхлопа, расход увеличивается по маслу. Соответственно, предстоит сменить наши маслосъемные колпачки. Для максимально качественной процедуры заранее подготовим инструмент. Требуется отвертка плоская; головка, чтобы свечи выкрутить; съемник; рассухариватель; на восемь миллиметров прут; утконосы.

Сначала совершим подготовительные действия – произведем демонтаж воздушного фильтра, насоса топливного, распределителя зажигания, прочие агрегаты вспомогательные. После этого начинаем действовать. Говорят, что поменять колпачки маслосъемные нельзя, если головки БЦ не снять. Неправда. Достаточно взять прут в диаметре 8 миллиметров, и грамотно им воспользоваться.

1. Сначала «минус» удаляем от питания, чтобы замыкания в цепи не произошло.

2. Затем зубчатую шестеренку убираем с распредвала.

3. Совершая все действия, не повредите шпонку, которая выставлена в пазу механизма. Ее аккуратно вытягиваем.

4. Потом демонтажу подвергаем крышку головки. Предстоит по периметру скрутить болты.

5. Удаляем временно часть нашей крышки (это заглушка на зажигании). Здесь надо выкрутить гайки, фиксирующие провода , извлечь наконечники.

6. Теперь от корпуса скручиваем гайки, оставляем поблизости.

7. Вынимаем с головки БЦ вал распределительный, извлекаем сальник.

8. Необходимо проверить коленвал: когда поршень (данного колпачка под замену) попадет в стадию ВМТ.

9. Далее свечу выкручиваем из головки, вставляем заготовленный прут. Размещаем изделие: должно попасть в промежутен поршня с клапаном.

10. Аккуратно сжимаем пружины приспособлением.

11. Пользуемся пинцетом, извлекаем сухари, теперь устройство вынимаем.

12. Демонтируем верхнюю «тарелку», пружину. Кстати, существует две пружины клапана – есть верхняя и внутренняя. Оба компонента снимаем.

13. Затем выпрессовываем колпачок на втулке направляющей. Ставим на клапан цангу инструмента.

14. Наставляем боек, ударяем по втулке.

15. Выпрессовываем колпачок на втулке. Деталь из цанги достаем, воспользовавшись плоскогубцами. Постарайтесь не ломать втулки, давим вверх только. Запрещается проворачивать колпаки в работе.

16. Новые берем колпаки, удаляем пружинки, не нарушая целостность.

17. Капнем на колпачок масла моторного, разместим в оправке.

18. Запрессовываем маслосъемный компонент.

19. Восстанавливаем пружинку. Аналогично поступаем с оставшимися изделиями.

20. Монтируем «тарелку» с пружиной. Расставляем сухари по проточкам.

21. Чтобы встали четко сухари, осторожно ударяем молотком, используем небольшой стержень.

22. Теперь смазываем шайбы, опоры вала.

23. Размещаем распредвал, оставляя направление кулачков к толкателям.

24. Обрабатываем кулачки, шейки вала.

25. Монтируем корпуса представленных подшипников.

26. Направляющие должны войти в отверстия кожухов.

27. Далее гайки затягиваем, расставляем сальник.

28. Производим регулировку зазоров клапанов при необходимости.

29. Монтируем шланги с проводами. Производим сборку.








comments powered by Disqus