FAQ Nissan RSS


Переключение передач




В настоящие время во всем мире есть два вида коробок передач. У каждой из них разное переключение передач либо ступеней.

Механические коробки передач бывают с двумя разными видами сцепления. Благодаря ему в коробке, при движении автомобиля, можно переключить передачу для повышения скорости. Нажимая на педаль происходит разъединение двигателя с коробкой, вследствие чего человек сидящий за рулем автомобиля может переключить передачу на более высокую.

Сцепление бывает двух видов, а именно - гидравлическое и тросовое. Цель у них одно, но принцип работы разный.

К выжимному подшипнику прикреплена лопатка, которая приводит сцепление в действие. Гидравлическое сцепление состоит из рабочего, главного цилиндров и трубок, по которым проходит тормозная жидкость. Благодаря давлению, при нажатии на сцепление, рабочий цилиндр давит на лопатку и происходит переключения передач.

Тросовый вариант намного проще. Соединение происходит благодаря ему и, при нажатии на педаль, трос тянет за собой лопатку.

В коробках с автоматическим переключением все намного сложнее. Их три вида – автомат, робот и вариатор. Все они автоматические, но у каждой модификации переключение отличается. В коробке автомат стоят планетарные передачи, которые переключаются благодаря гидротрансформатору. Он как раз соединяет двигатель и коробку.

Все действия там происходят за счет вращения и давления масла. Минус коробки в том, что КПД очень мал, но переключение плавнее чем у конкурентов.

В роботизированных автоматических коробках принцип переключения схож с механическими. Это та же самая механика, но переключаете не вы, нажатием ногой на педаль сцепления, а делает это специальный блок управления. Есть версия таких коробок с двухдисковым сцеплением. Один диск работает на переключения четных передач, другой на остальные. Такой способ дает минимальные потери мощности при переключении.

Вариатор - совсем иная система. Его главная цель – сглаживание переключений, хоть его там нет вообще. Он состоит из шкивов, которые из дисков и ремня. Переключений в нем нет, все зависит от нажатия педали газа.

К примеру, если нажать педаль до конца, то двигатель работает на больших оборотах пока вы разгоняетесь. Поэтому считается, что у вариатора нет переключений и в отличие от роботизированной и автоматической коробок передач, автомобиль не дергается.








comments powered by Disqus