Наверняка каждый автовладелец задумывался об установке на свое авто литых колесных дисков. Мысль хорошая, ведь такие устройства всегда выглядят красиво и подчеркивают образ машины. Кроме того, легкосплавные диски, в силу своего малого веса, положительно сказываются на управлении транспортным средством на больших скоростях. Самым существенным минусом данных приспособлений, помимо высокой стоимости, является их хрупкость.

Почему так?! Да потому что в процессе производства все литые диски проходят процедуру закалки, которая делает их тверже, но в то же время хрупче. Отсюда и проблемы с такими колесами: то они треснут, то расколются. Поэтому способ их починки отличается от ремонта обычных стальных дисков.

Перед тем, как начать работу по восстановлению поврежденного колеса, всегда проводят его анализ, так как в некоторых ситуациях предпринимать какие-либо меры бывает бесполезно. Например, имеется трещина около основания одной из спиц, или в районе пазов под крепления. А вот поломку в виде трещины на ободе или даже отсутствие некоторой его части исправить с помощью необходимого оборудования можно.

Диск тщательно промывают моющими средствами, удаляя с него всю имеющуюся грязь и пыль. После проводят детальный визуальный осмотр с целью выявления серьезных дефектов. Если таковых нет, можно приступать к устранению главной поломки.

В случае с литыми дисками простой прокаткой не обойтись. Тут требуется особый подход. Для заделки отколовшихся частей на ободе используют специальный станок, на вал которого насаживают диск. Последний, начинают раскручивать до определённой скорости и вытягивать с помощью цилиндров. Постепенно обод диска принимает нормальный, первоначальный вид, а его форма становится правильной.

Нередко бывают случаи, когда неисправность оборудования и внутренние дефекты самого колеса приводят к трещине на поверхности диска. Тогда не обойтись без сварки аргоном. Данный процесс подразумевает заполнение пустоты в трещине металлом – сплавом, на 50 и более процентов состоящим из алюминия. Для удобства нанесения этот сплав имеет форму проволоки. По окончании всей работы диск подвергают обработке, повторной чистке и шлифовке.

Пока вытягивание и сварка аргоном являются основными, но, к сожалению, не всегда результативными способами ремонта легкосплавных алюминиевых дисков. Конечно, это не позволяет восстановить все их свойства в полном размере. Однако, существенно сэкономить на покупке новых колёс представляется возможным, особенно если учитывать, что диски продаются комплектом, а не по отдельности.