FAQ Nissan RSS


Как сделать притирку клапанов




Двигатель – технически сложный агрегат. Работа всех узлов и компонентов должна быть слаженной. Клапана играют ответственную функцию. Именно они формируют давление в цилиндре, своевременно открываясь и закрываясь. Если такие клапана повреждены или некачественно прилегают компоненты к поверхности, произойдет снижение компрессии. Моментально параметры «движка» ухудшаются. Соответственно, предстоит осуществить притирку клапанов.

Многие автолюбители, приобретая машину, сначала оценивают уровень компрессии – достаточно разумный шаг. Именно так уточняешь функционал двигателя, узлов. Если формат компрессии повыше, значит, слаженнее действует группа механизма.

На показатель этот сказываются факторы следующие: исправность головки, характер притирки. Когда клапан плотно выставлен к гнезду (маленький зазор сохраняется), режим компрессии получше. Еще трудности возникают при сжатии, когда провели капремонт. В этот период меняется большая часть запчастей. Предстоит доработать изделия.

Чтобы осуществить деятельность, приготовьте инвентарь:

1. Есть под клапана паста специальная, притирочная. Состав наносим на изделие, обрабатывая специальной шкуркой (это исключает наличие зазоров).

2. Используем «шарошку» - инструмент, который восстанавливает седла клапанные. Получается насадка. Приспособлением устраняем дефекты седел. Предварительно меняем направляющие, после этого притирка следует.

3. Монтируем клапана "свежие", если старые образцы деформировались.
м 4. Нужен шланг с дрелью.

Существует несколько вариантов с притиркой. Произведем притирку, воспользовавшись дрелью. Хомутами трубку фиксируем прямо на компоненте вращения. Клапан удерживаем на другой плоскости. Края изделия обрабатываем пастой. Устанавливаем головку БЦ на поверхность чистую. Деталь размещаем в гнездо, запускаем дрель. С оборотами не переборщите, достаточно 500 единиц.

Иначе перегреются «пояски» элементов. Важно движения совершать под 30 град. Потом на клапане сформируется тонкая дорожка. Завершив притирку, деталь обрабатываем, лишнюю пасту ликвидируем керосином.
м Есть еще подход. Реально изделие скорректировать, удалить раковины с нагаром. Коническая форма станет идеальной. Снимаем клапана, устраняем нагар щеткой. Совершаем обработку от 45 градусов. Теперь срезаем образовавшийся поясок шарошкой. Стадия заверения – доработка шарошкой. Окончив исправлять фаски, оцениваем концентричность обычным индикатором. Вообще биение допускается минимальное.








comments powered by Disqus