Ровно год назад я стал владельцем Ниссан Примера Р11, 96, 1.6, SLX, зеленый металлик. Комплектация-без кондея, эл.стеклоподъемники, эл.зеркала, электролюк, а также термометр показывающий постоянно минус 42 по Цельсию.
Купил его случайно, ибо искал 4пассат, одновременно заказав перегонщикам мазду 626. До этого опыт эксплуатации тазики 01,08,99, пасат 3, гольф 3, мазда 626. В этот момент наше замечательное правительство объявило о повышении пошлин, и одновременно случайно подвернулся Он (ниссан) или Она (Примера). Машину не видел, не сидел в подобной. И знал про нее только что ввезена 12/2003, не бита (друзья жестянщики выбирали), подушки на месте, движок в отл. состоянии, и подвеска со слов хозяина "не очень Плюнув на осмотр немецких ГЛП и ожидание 626 решил брать не глядя.

Год обладания, пробег 30000 км и некоторый опыт. Общий пробег на мой взгляд около150-180 ткм

Хозяин оказался или скромным или шутил. Подвеска оказалась малость подубита. За год заменил:
Зад. Стойки - Каяба (неориг. 120$ пара), пыльники ориг. 40$, подушку задней стойки ориг. 50$.
Перед. Верхние рычаги (неориг. FEBI 110$), торм. диски (неориг ALLIAD NIPPON-110$ за пару), колодки AN 40$,УС (неориг. 59$). Судя по всему надо менять еще что то (стучит), но руки не доходят самому разобрать, а если заедешь к дилеру, то или диагноз "все под замену" или в разных центрах рекомендуют поменять разные детали. Особенно мне нравится подход сервисменов к пресловутым верхним рычагам. Похоже, как только P11 въезжает на сервисную станцию, замена верхних рычагов вписывается автоматически. В одном из официалов механик предложил поменять их через неделю после замены, когда я заехал продиагностировать заднюю подвеску и ради хохмы попросил глянуть на верхние рычаги. Когда я сказал что все уже поменяно, он как то обиженно хмыкнул и спросил, зачем я тогда напрасно трачу его время.
Итого расходы на детали за год: 530 $. Все работы по замене проводил сам. Сюда же можно приплюсовать еще не купленные стойки стабилизатора 20$.

Расходники за год: возд. Фильтр ориг. 25$, два масл. фильтра. по 9$, две канистры синтетики Castrol 5-50 по 1100 руб. свечи NGK-250 руб. Итого около 120$.
Сигнализация -100 $.
Летняя резина Мишелин Энерджи 3 Кстати, несмотря на критику, вполне устраивает. 9500 руб.
Элементы декора - литые диски б/у 8000 руб. Спионеренные эмблемы 200 руб.

Общие впечатления. Покупкой доволен. Машина неприхотливая, в обслуге дороже Фольксвагена (ИМХО комфортнее и надежнее), дешевле мазды, тойоты (про мицу и хонду вообще молчу). Лично мне двигателя 1,6 хватает, но в последнее время думаю о смене на P11 -2х литровый вагон (очень понравился). Что немаловажно жене тоже нравится и очень комфортно себя чувствует за рулем. Расход по трассе в режиме тапка в пол 9-10л, по городу примерно тоже, жор масла грамм 300 на 10000 (после немцев вообще считай нет). Лично видел P10 с пробегом 400000 без какого либо лазанья в движок. На опыте советы по покупке - диагностика минимум в двух официалах, любой диагноз перепроверять. Особое внимание подвеске, все таки передняя подвеска послабже аналогов, но машина рулится отлично. Ремонт по силам самому, официальные сервисы тянут на троечку.

ЗЫ с ВГ мне не повезло, когда приехал с арбузами, лил дождь, и было холодно и мало народу, так что при проставе надо выбирать яркую солнечную погоду.


Удачи фсем!